A investigação oficial do trágico incidente com a Air Indian Air Air Air Air focou o impulso do motor Boeing 787, clique e chassi, enquanto a manutenção da aviação também é notada de perto.
Agora, uma caixa preta foi extraída de debaixo dos escombros da aeronave, o departamento indiano para investigar os acidentes de aviação para descobrir se a tração do motor e persianas nas asas da aeronave está ativa ou não, assim como por que o chassi ainda está aberto, escrevendo o Guardian.
De acordo com a Reuters envolvidos em uma fonte de informação, os investigadores também descobrirão se as falhas da Air India estão disponíveis ou não, incluindo problemas ausentes.
O piloto morreu Boeing 787 na Índia planejou terminar sua carreira
O voo AI171 ofereceu um sinal de sofrimento pelo controle de tráfego aéreo por um momento depois de decolar de Ahmadabad na quinta -feira, quase não saiu da pista, quando ele começou a recusar e esfaquear o prédio, porque todas as 242 pessoas estavam no trem, exceto uma pessoa, lembrando o guarda.
Embora a autonomia digital dos dados de voo seja encontrada no teto do edifício, a máquina de gravação da cabine dos pilotos pode esclarecer as ações dos pilotos, não é encontrada.
Segundo a Reuters, um confronto com os pássaros, levando à recusa de dois motores, levando a um incidente com um grande voo de aterrissagem das vias aéreas em 1549 em 2009 no rio Hudson em Nova York e proposto por alguns especialistas como uma possível explicação, não uma das áreas importantes. Nos quadros da câmera de vigilância por vídeo, as nuvens de poeira podem ser vistas durante o processo, mas não há pássaro.
Segundo fontes, as investigações têm a participação de especialistas no combate ao terrorismo. As autoridades dos EUA e do Reino Unido participaram da investigação realizada pela Índia.
Aviso contra conclusões apressadas, os analistas da aviação ofereceram algumas teorias sobre as possíveis causas de tragédia – a primeira companhia aérea morta com a participação do Boeing 787 Dreamliner.
A Dra. Sonya Brown, professora sênior do design aeroespacial da Universidade de Nova Gales do Sul, observe que os quadros mostram o avião atrasado.
Para mim, isso realmente parece perder tração significativa. A força de elevação da aeronave é proporcional ao quadrado de velocidade; portanto, se você não tiver tração e perde velocidade – e os dados do radar mostram que, após a altura curta inicial, a velocidade do declínio, você pode estar atrasado, disse Braun.
Segundo o Dr. Brown, o motivo da falta de tração ainda não está claro.
De acordo com alguns analistas, o vídeo mostra que a aba da aeronave não foi lançada durante o processo de Take -Off. Os painéis da aeronave podem ser dados para criar força de elevação e são a chave para o processo de tomar e pousar – nos momentos do voo quando ocorre a maioria dos acidentes de aviação.
No entanto, Brown enfatizou que, mesmo quando a aba não é liberada, o dumping pode ser evitado ao aumentar o impulso, acrescentando que uma das razões pode ser o ajuste errado do impulso devido a erros humanos. Ela também observou que, embora o avião moderno, ele tinha 11 anos, para poder estudar manutenção inadequada.
Apesar da falha piloto que é a causa oculta de qualquer pesquisa do acidente de avião, o capitão Air India Sumit Sabharval e o segundo piloto Klive Kundar têm muita experiência; Mais de 22 anos de trabalho, o piloto da Sabharwal Commercial Airline voou por mais de 8.000 horas, lembrando o Guardian.
As perguntas sobre a fuselagem não surgem tão profundamente quanto após o acidente de avião Max 737 Max em 2018 e 2019, ocorreram logo após o funcionamento desse modelo.
Apesar de o regulador da Air India Aviation ter ordenado a segurança para os 33 aeronaves Boeing 787 restantes, as companhias aéreas e companhias aéreas indianas em todo o mundo operam esse modelo há mais de dez anos e têm um problema relativamente pequeno, observa.
A Air India também é ordenada a tomar medidas de manutenção adicionais da frota aérea, equipadas com motor aeroespacial GE, não rolos – o motor Royce Trent 1000 instalado em muitos Boeing 787, foi suspenso nos últimos anos para eliminar defeitos.
Neil Hansford, ex -piloto e presidente de uma empresa estratégica de consultoria de solução de aviação, acredita que outras versões que os investigadores devem considerar e considerar sua potencial destruição, prestar atenção às tensões políticas no estado de Gujarat, capital de Ahmadabad.
Outra chance, segundo ele, pode ser poluída por combustível. Sabe -se que o tanque de combustível da aeronave está quase cheio, mas Hansford disse que a poluição pode levar ao congestionamento.
Jogar combustível pode levar a problemas do motor, disse ele.
A Boeing -787 é uma aeronave de dois personantes, mas pode voar sobre um motor, é um dos muitos níveis de reserva -de fontes de energia de reserva, sistemas de monitoramento de computadores, como recursos de automação e planejamento -na indústria da aviação moderna, embora essa última tragédia seja uma das melhores tragédias. Os modos mais seguros de estatística.
Mas Sonya Brown Nota: Todas essas medidas são mais eficazes se você tiver tempo, mas aconteceu logo após a decolagem. Se você tiver o mesmo problema a uma altura de 40.000 pés, isso não é o mesmo que uma altura de 400 pés. Simplesmente não há muito backup nesta altura.